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從目前已有的電動汽車整車產(chǎn)品的檢測過程來看，大部分車型都是經(jīng)過多次整改才能夠達到標的相關規(guī)定。鑒于電磁兼容問題的重要性，基于電磁騷擾耦合和傳播的一般機制，本文給出了電動汽車用電機驅(qū)動系統(tǒng)的電磁兼容分析及解決方案，并給出了電磁兼容的測試結(jié)果。1車用電機驅(qū)動系統(tǒng)電磁騷擾分析車用電機驅(qū)動系統(tǒng)的電機控制器由主回路、控制電路、機箱、散熱器、電纜等幾部分組成。其中主回路的主要部件為功率模塊，如IPM或IG等，是控制器的主要騷擾源，而平行雙線組成環(huán)路的電感。直接式胎壓監(jiān)測：直接式胎壓監(jiān)測又可分為外置式胎壓監(jiān)測和內(nèi)置式胎壓監(jiān)測，內(nèi)置式胎壓監(jiān)測直接將檢測系統(tǒng)放置于輪胎內(nèi)部，一般由電池供電，需要業(yè)人員拆卸輪胎安裝，而外置式胎壓監(jiān)測則是將檢測系統(tǒng)安裝在氣門上，安裝較方便，且電池也可輕松更換，但由于暴露在外部，壽命要比內(nèi)置式監(jiān)測系統(tǒng)短，且要經(jīng)受更多的外部環(huán)境考驗。無論是外置還是內(nèi)置，其工作原理都是基本相同的：通過胎壓傳感芯片監(jiān)測輪胎內(nèi)部氣壓，并通過無線發(fā)射器將監(jiān)測數(shù)據(jù)發(fā)送到汽車儀表盤或用戶手機客戶端，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎內(nèi)部氣壓異常，立刻發(fā)出告，及時避免意外事故的發(fā)生。
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