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而總線負載壓力測試，在GMW14242中，要求被測CAN總線在所有負載條件下能正常運行并且不會死機。其試驗原理是：由測試設備制造各種負載條件下的情況，測試被測CAN總線是否還可以將正常的應用數(shù)據(jù)發(fā)出。測試報文如下表所示。每個報文產(chǎn)生按10﹪、30﹪、50﹪、70﹪、90﹪的負載率，觀察被測CAN總線發(fā)出的應用數(shù)據(jù)是否依然正常。我們再用CANScoe-Pro測試舉例了解一下測試過程：步驟1：啟動CANScoe-Pro，將RHL調(diào)節(jié)為60歐，設置好和被測DUT相同的波特率，點擊開啟。深圳交通管理能力始終處在全先進行列，今年還在深圳召開了全城市道路安全管理現(xiàn)場會。這些成績的背后，離不開科技支撐，離不開深圳孜孜不倦的追求科技創(chuàng)新。近期，深圳交與華為通過聯(lián)合創(chuàng)新共建“城市交通大腦”。希望打造高度集中、整合共享、綜合應用的智慧大腦，實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)的全覆蓋、全關聯(lián)、全開放和全分析。這就要求交通大腦容量夠大、運算夠強，直接指揮調(diào)度健壯的交通單元?！俺鞘薪煌ù竽X”在5個方向進行探索與實踐超帶寬交通網(wǎng)絡目前，深圳交已實現(xiàn)基于高快速度光纖傳送的OTN網(wǎng)等支撐滿足4G帶寬的傳輸能力、超過2PB的數(shù)據(jù)存儲能力、百億級的數(shù)據(jù)處理能力，數(shù)據(jù)承載能力是傳統(tǒng)網(wǎng)絡的4倍。
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